Conferencia de prensa

Vea la conferencia de MAN LA en Fenatran 2017

Nuevo Delivery, ahora también eléctrico:

ingeniería brasileña, innovación global


• Modelo va a entrar en operación con clientes estratégicos el próximo año
• Ideal para entregas urbanas, este vehículo tiene una autonomía de hasta 200 kilómetros
• Modelo llega para atender a los segmentos de logística verde, sin emisiones y circulación en locales con poco ruido
• Tecnología brasileña acaba de ser destaque mundial en el Innovation Day en Alemania, evento organizado por la holding Volkswagen Truck & Bus

Volkswagen Caminhões e Ônibus presenta en la Fenatran el primer camión 100% eléctrico de esta categoría totalmente desarrollado en Brasil. El e-Delivery ya tiene su destino definido: va a iniciar operaciones con clientes estratégicos el próximo año.

Con tecnología a la medida para países emergentes, demostrando que el nuevo Delivery ya nace listo para atender a los estándares de tecnología mundiales, el vehículo trae soluciones de última generación como sistemas inteligentes para ajustar la demanda de la batería según la operación y también para recuperar la energía del frenado con el concepto Kers.

El e-Delivery puede llegar a una autonomía de hasta 200 kilómetros, de acuerdo con la aplicación y la configuración del vehículo. El e-Delivery eva a estar disponible en modelos de 9 y 11 toneladas, según las necesidades del cliente.

Tecnología de punta para cero emisiones


El tren motriz fue desarrollado en alianza con Eletra exclusivamente para la tracción de vehículos comerciales. Está equipado con el nuevo motor eléctrico WEG AL160, que proporciona 80 kW (109 cv) de potencia, con un torque máximo de 493 Nm, y transmisión automática Allison. Además, cuenta con baterías ion-litio LiFePO4. Todo eso sin emisiones y un nivel de ruido extremadamente bajo, mejorando la comodidad en el transporte urbano de mercancías.

Alineado a la realidad del mercado, el modelo ofrece dos opciones de recarga: la carga rápida, en que es posible asegurar 30% de la carga en solo 15 minutos, y puede ser realizada varias veces a lo largo de la ruta del vehículo para aumentar su autonomía; o la carga lenta, que en tres horas llega a la carga máxima.

Con el concepto plug-in, las baterías del vehículo se recargan con un cargador externo estándar CCS. Su operación es bastante simple y ampliamente difundida en la industria de eléctricos.

Sistemas inteligentes para optimizar la aplicación


El e-Delivery dispone también de un freno con 3 fases de regeneración, que pueden ser ajustados según la condición de carga o preferencia del conductor. El freno regenerativo actúa antes del freno neumático, para desacelerar el vehículo, recuperando hasta un 30% de energía durante el frenado y utilizando la misma para recargar las baterías.

El vehículo tiene también el sistema Eco-Drive Mode, que reduce el consumo de baterías dependiendo de las condiciones de carga del vehículo, ajustando la demanda de la corriente de las baterías de acuerdo con la condición de operación del vehículo.

Además de la mayor duración de la carga, eso se traduce en una mayor vida útil para el sistema de freno y también para las baterías. Todas las informaciones de la regeneración de la energía están disponibles en el tablero de instrumentos, que así como el design interno sigue el estándar mundial de la línea de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen.

Cada detalle de este proyecto fue pensado para proporcionar un desempeño superior a las opciones del mercado. La configuración del motor ofrece un torque máximo incluso a bajas rotaciones para optimizar operaciones urbanas. Y su robusto tren motriz está preparado para arrancar en rampas de hasta un 25% y subidas de hasta 30%, sin ninguna dificultad, ayudado por el desempeño de la transmisión automática Allison de seis velocidades.

Los sistemas auxiliares, como compresor de aire, aire acondicionado, bomba de dirección y de agua los accionan los motores eléctricos independientes del de tracción, optimizando la capacidad de tracción del motor principal. Los ejes, suspensión, chasís, ruedas y neumáticos siguen las características tradicionales y toda la robustez de la nueva línea Delivery, compartiendo componentes comunes con la plataforma.

Aplicaciones a la medida


Con el nuevo e-Delivery MAN LA entrega al mercado un producto único en su segmento, desarrollado con ingeniería 100% brasileña, ideal para los grandes centros urbanos. Este vehículo llega al mercado para atender a los segmentos de logística verde, cero emisiones y circulación en locales con bajo ruido.

Lanzamientos de los livianos a los extrapesados

MAN Latin America llega a la Fenatran con el mayor número de novedades de su historia


• De los livianos a los extrapesados: además del lanzamiento de la nueva familia Delivery, incluyendo su versión eléctrica, MAN Latin America presenta el prototipo Constellation 33.440 Tractor
• Conozca el paquete Robust, estreno de la línea VW Constellation con opciones a la medida para las más variadas aplicaciones con mayor robustez, costo reducido y sin perder la comodidad
• Más de 40 vehículos VW y MAN estarán presentes en la gran muestra, entre los exhibidos y para test-drive

Con el mayor número de novedades de su historia, con atracciones desde el segmento liviano hasta el extrapesado, MAN Latin America desembarca en la 21ª edición de la Fenatran, Salón Internacional del Transporte Carretero de Cargas – que acontece del 16 al 20 de octubre de este año, en el São Paulo Expo Exhibition & Convention Center.

La nueva familia Delivery efectúa su lanzamiento mundial y presenta su integrante eléctrico, el e-Delivery, que va a comenzar a operar en las calles del país en el próximo año con clientes estratégicos.
Entre los extrapesados los reflectores se dirigen al prototipo Constellation 33.440 Tractor, que celebra la sinergia del grupo VW Truck & Bus al reunir, en un mismo vehículo, el moderno chasís y motorización MAN con la renombrada cabina Constellation, en un proyecto totalmente nuevo y concebido en alianza entre la ingeniería brasileña y alemana.

La línea Constellation trae también otras novedades que aumentan la productividad con nuevas versiones 8x2, además del paquete Robust, que combina robustez con el mejor valor de adquisición para las más diversas aplicaciones, y estrenos entre los vocacionales Compactor, Constructor y Canavieiro.

Para cargas delicadas y optimizadas, como 30 pallets, la gran novedad es el VW Constellation 25.420 6x2 Pusher con suspensión neumática integral. Comodidad y conducción son el lema de este modelo, que llega con una distancia entre ejes más corta, atendiendo al segmento de 30 pallets con la misma capacidad del tanque de combustible que el consagrado VW Constellation 25.420 6x2.

El MAN TGX 29.480 Crossover marca presencia, con la mejor solución para las rutas mixtas, asfalto y tierra, que colocan a prueba su robustez y flexibilidad.

Prototipo Constellation 33.440 Tractor celebra la sinergia de la holding VW Truck & Bus


• Modelo une el chasís y conjunto motriz MAN a la cabina Volkswagen, combinando soluciones mundiales
• Ejes traseros con reducción en los cubos son más robustos e ideales para aplicaciones con alto desempeño en el transporte pesado off-road
• Ingeniería brasileña y alemana trabajaron en conjunto en el primer proyecto de sinergia de la holding VW Truck & Bus

La robustez del chasís MAN y la consagrada cabina de la familia VW Constellation llegan a la 21ª edición de la Fenatran combinadas en un prototipo único: el VW Constellation 33.440 Tractor.

Este proyecto es pionero al utilizar, de forma intensificada, la sinergia de la holding VW Truck & Bus, reuniendo la ingeniería brasileña y la alemana en la busca de la mejor solución en los segmentos de caña de azúcar, para su transporte del campo a la planta, y en el de madera, para llevar troncos de madera reforestada.

El resultado es un modelo a la medida para tramos todo terreno, con gran capacidad de carga, robustez del chasís y comodidad de la operación.

Otra característica son los ejes traseros con reducción en el cubo, lo que hace a este prototipo más robusto e ideal para aplicaciones de alto desempeño en el transporte pesado.

El motor MAN D2676 genera 440 cv de potencia y 2.200 Nm de torque. La transmisión automatizada es ZF, con 16 velocidades. La capacidad del tanque de combustible, de 515 litros, es la adecuada para la operación y su CMT es de 125 toneladas.

Los frenos tiene tambor en las ruedas delanteras y traseras, ampliando la durabilidad en los tramos de polvo y tierra, con la seguridad de los sistemas ABS (que evita que la rueda se trabe cuando el pedal de freno se pisa fuertemente y derrape), EBD (funciona en conjunto con el sistema ABS y tiene la función de distribuir la fuerza de frenado entre las ruedas del vehículo), ATC (que evita que las ruedas patinen) y EasyStart, de ayuda de arranque en terrenos en subida.

Comodidad a toda prueba: VW Constellation 25.420 se presenta con suspensión neumática


• Prelanzamiento fue concebido para cargas delicadas y optimizadas, como 30 pallets

• Trae como ventajas el aumento de productividad y del volumen de carga

VW Caminhões e Ônibus trae una gran novedad para las cargas delicadas y optimizadas, con el prelanzamiento del VW Constellation 25.420 con suspensión neumática.

Con suspensión trasera neumática full air, cuenta con ocho bolsas con suspensor electroneumático del eje auxiliar y sistema electrónico de control de nivel. El resultado es un vehículo ideal para atender a la demanda de cargas delicadas, que necesitan mayor comodidad en el transporte.

Otra novedad que compone este conjunto es el eje de apoyo de tipo Pusher, posicionado adelante del eje de tracción, y con una distancia entre ejes de 2.800 mm para atender a la demanda de 30 pallets para la configuración del semirremolque de tres ejes convencionales o espaciados.

Incluso con una distancia entre ejes menor, la opción con suspensión neumática cuenta con la misma capacidad del tanque de combustible del consagrado VW Constellation 25.420 6x2 (615 litros), garantizando la mejor productividad.

La motorización es Cummins ISL de 420 cv de potencia y 1.850 Nm de torque. La transmisión automatizada es ZF de 16 velocidades y el PBTC llega a 53 toneladas o CMT de 57 toneladas.

El vehículo tiene también la opción de balanza embarcada, sistema que realiza la lectura de la carga en los ejes, presentando los valores en un display situado en la cabina del conductor.

Además de la lectura de la carga en los ejes, este vehículo cuenta con opciones para ayudar al conductor durante la operación, como la optimización de la tracción del vehículo, de la distribución de la carga en los ejes y el ajuste de la altura de la quinta rueda para facilitar las operaciones de acoplamiento del remolque.

VW Constellation 17.280 Tractor potencia eficiencia con la versión 4x2 sin Urea


• Esta novedad es el único tractocamión del mercado que dispensa el uso del Urea, con motorización MAN D08 con sistema EGR

• Modelo reduce el costo por tonelada transportada.

La gran competitividad lleva a los transportadores de carga a buscar cada vez más eficiencia en las operaciones. Una de las aplicaciones que más crecen últimamente es la utilización del tractocamión 4x2 unido a semirremolques de dos ejes para segmentos como cargas generales, carga seca y hortifrutigranjeros. Para atender a esta creciente demanda del mercado, VW Camiones presenta el Constellation 17.280 Tractor.

El lanzamiento es versátil y proporciona diversas ventajas al cliente, siendo la principal el motor MAN D08 que dispensa el uso del urea, único tractocamión del mercado con esa característica. Con 280 cv de potencia, el propulsor trae un sistema de inyección Common-rail, el más moderno, preciso y más simple, con mayor facilidad de mantenimiento.

El elevado torque máximo en un amplio rango de rotaciones proporciona menos cambios de marcha y mayor capacidad de manutención de la velocidad en rampa.

La transmisión manual de 9 velocidades sincronizadas garantiza las mejores condiciones para encontrar la marcha más adecuada para cada situación de operación y eleva la economía de combustible.

El freno de cabezote EVB es otro destaque, reduciendo la necesidad de utilización de los frenos de servicio, los costos de mantenimiento y, al mismo tiempo, ampliando la seguridad de la operación y la durabilidad de los componentes del freno de servicio.

El peso total del vehículo se redujo, con la ventaja de aumentar la capacidad de carga transportada por viaje y disminuir el costo por tonelada transportada.

Familia Constellation estrena el paquete Robust, con nuevo visual y vocación para el trabajo pesado


La familia Constellation estrena en esta edición de la Fenatran el paquete Robust, que amplía su vocación para el trabajo pesado con el mejor costo de adquisición.

A la venta a partir de enero de 2018, el paquete Robust se suma a las líneas Trend y Prime. Disponible para la versión Constellation cabina sencilla, trae la robustez necesaria para quien necesita un camión con durabilidad y poca inversión.

Gracias al nuevo design del paragolpes, corto y metálico, los modelos Constellation Robust tendrán un mayor ángulo de entrada, lo que amplía su vocación para enfrentar los más difíciles terrenos.

El paquete Robust está disponible para la Línea Constellation, modelos 13.190, 15.190, 17.190, 17.230 y 23.230.

La familia Vocacional también contará con la versión Robust en las líneas Compactor, Distributor y Constructor Constellation 17.260, 24.260 y 26.260, además de versiones 190 y 230 cv.

VW Constellation 15.230 4x4 estrena en el mercado


Los clientes pidieron y VW Camiones atendió: originalmente desarrollados para la cabina Worker y motores Euro II, los camiones 4x4 llegan ahora en el mercado con la reconocida cabina Constellation y motores Euro V.

Con destaque para la robustez, capacidad de carga y versatilidad para rodar en cualquier tipo de terreno, el modelo está equipado con motor MAN D08 de 225 cv de potencia y 850 Nm de torque y transmisión manual Eaton. La capacidad para enfrentar cualquier desafío toma forma con el eje trasero con bloqueo del diferencial, sistema que puede ser accionado por medio de un botón en el tablero para ayuda en terrenos de baja adherencia, además de neumáticos específicos para operaciones con tracción integral.

Con foco en el mejor TCO, VW Constellation 30.280 V-Tronic recibe configuración 8x2 de fábrica


La familia Constellation está ampliando el total de modelos con la configuración 8x2 de fábrica. Después del 30.330 ahora le corresponde al 30.280 volverse también un 8x2 original, destinado a uso carretero de media y larga distancias.

VW Camiones aumentó su portafolio para atender a las demandas del mercado de vehículos con mayor carga transportada por viaje. El resultado es el aumento de productividad, esencial para la rentabilidad de la operación.

Constellation 24.330 y 30.330 V-Tronic: mayor PBTC para más productividad


Dos modelos VW Constellation estrenan en la Fenatran para potencializar la productividad: el 24.330 y el 30.330 V-Tronic, ambos tienen un Peso Bruto Vehicular (PBV) de 45 toneladas. Esa actualización, inclusive, abre nuevas aplicaciones en la versión 6x2: el modelo ahora puede operar en la configuración chasis acoplado, compuesta de un chasís rígido y remolque, ideal para el segmento chatarrero, granos, combustibles, etc.

En tres versiones de cabina, los modelos están equipados con motor Cummins ISL 330, con 334 cv de potencia y torque de y 1.450 Nm, y transmisión automatizada V-Tronic, ZF de 12 velocidades.

Línea vocacional Compactor mejora en comodidad para los ocupantes y reducción del costo operacional con suspensión trasera neumática


La familia Compactor, la más completa línea de recolección de residuos del mercado, sale adelante en la comodidad de la operación con el lanzamiento de la suspensión trasera neumática para el modelo Constellation 17.260, además de la versión 8x2 para la caja compactadora de 19 m³.

Además de la mejora de la comodidad del conductor y pasajeros, la novedad ofrece la reducción de costos operacionales gracias al incremento de la durabilidad del sistema de suspensión trasera en el accidentado pavimiento de las grandes ciudades, menor costo de mantenimiento; más control y mejor distribución de la carga y disponibilidad para pesaje online.

El sistema de suspensión Full Air permite controlar la distribución de la carga en los ejes y efectuar la verificación de la recolección, además de mejorar la conducción del vehículo y su comodidad. Eso por medio de la tecnología ELC, Electronic Leveling Control, o Control de Nivelación Electrónico, en su traducción libre. La tecnología hace la parametrización de la suspensión y permite monitorear la carga de los colectores, distribuir esa carga entre los ejes y controlar su peso vía computadora de a bordo.

Con eso, es posible ampliar la durabilidad del sistema de suspensión y neumáticos, realizar controles precisos de sobrecarga, haciendo la flota más productiva.

La tecnología está disponible en los modelos Constellation 17.260 4x2 y 8x2 y Constellation 24.260 6x2. Inclusive con el novísimo Paquete Robust, que trae la robustez necesaria para quien necesita un camión con durabilidad y con baja inversión.

Todo eso con las características ya consagradas en el mercado: asiento para tres pasajeros, ahora con respaldo para la cabeza, transmisión automática, eje delantero con puntas y suspensión reforzados, eje trasero reforzado con relación simple, escape vertical, entre otras.

Construcción civil gana dos vehículos listos para el trabajo: Constellation 32.360 V-Tronic y Constellation 24.260 Constructor Volqueta


La gran novedad del segmento de construcción tiene nombre y capacidad de sobra para el trabajo: es el Constellation 32.360 que llega con transmisión automatizada V-Tronic, eje trasero con reducción en el cubo y además atiende al segmento 6x4 off-road. Ideal también para terraplenado, está equipado con motor Cummins ISL 360, con potencia de 360 cv y torque de 1600 Nm. La transmisión automatizada es ZF de 16 velocidades.

Los frenos son de tambor y en el eje trasero se reposicionaron para la parte superior. De esa forma, aumentan su durabilidad en los tramos de polvo y tierra, con la seguridad de los sistemas ABS, EBD y ATC, además del EasyStart para ayudar en terrenos con aclives muy acentuados.

El Constellation 24.260 Constructor Basculante es otro estreno de destaque: un 6x2 dedicado a las operaciones de apoyo al terraplenado y minería, con paragolpes metálico, nueva calibración del motor, caja de transmisión Eaton, eje trasero de doble relación y neumáticos de uso mixto. Se trata de un camión de entrada para la operación, a la medida para la aplicación, con el mejor costo operacional del segmento

Vocacional VW Constellation 31.330 estrena transmisión de diez velocidades


Para atender a las demandas del campo, VW Camiones presenta su más nuevo representante en el segmento de azúcar y alcohol: el VW Constellation 31.330 Canavieiro, con la inédita y exclusiva caja Eaton FTS de diez velocidades.

Con diversos elementos personificables, este es un de los vocacionales más completos y atiende con perfección a las demandas severas de la cosecha de caña de azúcar y también aplicaciones específicas de apoyo, como bombero, torta de filtro y otras.

Su paquete de robustez está compuesto de más de 20 elementos, entre ellos rejilla frontal, protector del radiador, protector de la luz trasera, climatizador, tomacorriente, enganche trasero, llave general, prolongador del retrovisor y otros.

VW Constellation 31.330 también atiende con perfección las aplicaciones de minería, construcción civil y demás operaciones que exijan un camión robusto para aplicaciones severas.

MAN TGX 29.480 Crossover: robustez y sofisticación de un automóvil de lujo


Destinado para aplicaciones mixtas, que demandan rodar en carreteras y tramos off-road, el TGX Crossover alía la confiabilidad y robustez de los tractocamiones MAN a las demandas específicas de los sectores maderero y caña de azúcar.

Ideal para aplicaciones carreteras de largas distancias y que necesiten de una velocidad media superior con PBTC de hasta 74 toneladas, proporciona viajes más cómodos, con lo que hay de más moderno y sofisticado en el transporte de cargas, con niveles de comodidad y seguridad comparables a los de un automóvil de lujo.

Con elevación de la suspensión delantera y trasera, cambio de la quinta rueda e instalación de un kit que engloba componentes como protectores de faro, soportes especiales de amortiguadores, protección a los radiadores, entre otros, el MAN TGX 29.480 Crossover tiene, además, una amplia cabina, que ofrece un excelente nivel de comodidad para el conductor. La suspensión de la cabina con 4 bolsas neumáticas minimiza la transferencia de la vibración del piso para el interior de la cabina.

Los vehículos agregan también un nuevo sistema de iluminación para atender a la legislación actual y generar economía al cliente. El tradicional símbolo del león que marca los camiones MAN tiene un fondo negro para resaltar sus trazos y robustez. En la parte interna, el volante también tiene un nuevo visual para agregar el cambio en el logotipo, en los mismos moldes del tablero de la rejilla frontal.

Colores claros componen el interior de la cabina para la mayor comodidad del conductor. El marfil es la tonalidad que predomina el tablero de instrumentos, recubrimientos y puertas, además de las cortinas. Los cambios proporcionan un ambiente más leve para los profesionales que pasan horas de su día dentro de la cabina.

Nueva familia Delivery: a la medida para los días de hoy


• La marca Volkswagen llega al disputado segmento de 3,5 toneladas
• Nuevo Delivery tiene modelos de hasta 13 toneladas en diferentes versiones

La Fenatran marca el estreno oficial de la nueva familia Delivery, que llega para revolucionar el transporte de cargas en el segmento de camiones livianos. Desarrollado y producido en América Latina, el lanzamiento ya atiende a los estándares internacionales para los mercados más exigentes. Compuesta de modelos de 3,5 a 13 toneladas, está lista para conquistar el mundo: nació a partir de la receta del éxito de la línea Delivery y de la experiencia de los clientes de las más de 100 mil unidades producidas. Fue por escuchar al cliente que Volkswagen Caminhões e Ônibus logra estrenar una gama de productos a la medida para los días de hoy.

Con el lanzamiento, fruto de una inversión de más de R$ 1 mil millones, la marca Volkswagen llega al disputado mercado de 3,5 toneladas, con un modelo chamado Express. Este producto reúne los atributos de un camión grande en un vehículo pequeño, tales como espacio interno y robustez, con toda la comodidad y conducción de un automóvil. Su design moderno es otro diferencial. El Delivery de 4 toneladas es también una gran apuesta entre los modelos de entrada de la nueva familia.

El nuevo Delivery de 6 toneladas llega, junto con los modelos de 9 y 11 toneladas, con atributos de sobra para enfrentar la misión de superar a los actuales Delivery, éxito de ventas. Y el lanzamiento 13.180, con un tercer eje, complementa la oferta de novedades, con la mayor capacidad de carga del nuevo portafolio.

Los nuevos modelos llegan en tres versiones: la City, de entrada; la Trend, a la medida para el día a día de las más diversas operaciones; y la Prime, que trae aspectos visuales y de comodidad diferenciados. Además de eso las cabinas ofrecen seis años de garantía contra la corrosión.

La nueva familia Delivery fue proyectada, desarrollada y probada en América Latina, siguiendo estándares mundiales de certificación y calidad, lo que sella su pasaporte para los más diversos destinos y los más de 30 países que ya apuestan en la robustez a la medida de VW Caminhões e Ônibus.

Ya a partir del próximo año los países vecinos de Brasil iniciarán la venta de los nuevos vehículos, con eventos de lanzamientos regionales. Los países de Sudamérica serán los primeros que recibirán la novedad y VW Caminhões e Ônibus ingresará, así, en el segmento del mercado más representativo de la región: el de vehículos de menos de 5 toneladas.

También dentro de la estrategia de internacionalización, la nueva línea de productos tendrá opciones de motores que atienden a las normas de emisiones Euro III y V, conforme las legislaciones y demandas de cada mercado.

Conozca la nueva familia, modelo por modelo

Express, 4.150, 6.160, 9.170, 11.180 e 13.180

Delivery Express


A la medida para entregas urbanas, combina la agilidad de un automóvil en maniobras rápidas con la robustez de un camión. Puede ser guiado por conductores con licencia de conducir amadora y transitar en áreas donde la circulación de camiones está restringida, característica de los grandes centros urbanos. Tiene motor Cummins ISF de 2,8 litros con tecnología de post tratamiento de gases EGR, dispensando el uso de la urea. Alcanza 150 cv y un torque máximo de 360 Nm en un amplio rango de revoluciones para garantizar retomadas rápidas y agilidad en las entregas urbanas, con la mejor potencia y torque de esta categoría. Para este modelo, la Ingeniería de Resende desarrolló un set de airbags para el conductor y para los pasajeros. El airbag de los pasajeros es el más grande de América Latina, con 160 litros, y asociado a cinturones de seguridad con pretensores, entrega alto estándar de seguridad a los ocupantes.

Delivery 4.150


Otro estreno de VW Caminhões, el modelo ingresa en un segmento no explorado antes por el fabricante. Ágil en las retomadas y cómodo en el tránsito lento de las ciudades, el nuevo Delivery 4.150 tiene motor Cummins ISF de 2,8 litros y 150 cv de potencia, con sistema de post tratamiento de gases EGR que dispensa el uso de la urea. La transmisión manual Eaton ESO-4106 combina con el conjunto de powertrain, confiriendo también la mejor potencia y torque de la categoría.

Delivery 6.160


No faltan atributos a uno de los modelos que ya llega con la misión de mantener la marca Volkswagen reconocida como una de las más innovadoras de América Latina. Con la mejor maniobrabilidad de esta categoría, el modelo cuenta con una cabina amplia y cómoda, caja Eaton ESO-4206 de seis velocidades y motorización Cummins ISF de 2,8l y la solución SCR para el post tratamiento de gases y potencia que llega a 160 cv con torque máximo de 430 Nm. Con importantes ventajas operacionales en relación a la competencia, proporciona agilidad a toda prueba para las entregas urbanas que demandan mayores volúmenes de carga.

Delivery 9.170


Cada componente del nuevo Delivery 9.170 fue desarrollado con los más innovadores materiales y el resultado es un modelo altamente sustentable, con reducción de peso de aproximadamente un 10% al compararlo con su antecesor y, consecuentemente, más economía de combustible, menos emisiones y mayor capacidad de carga. Su motor es el Cummins ISF de 3,8 litros y tecnología SCR, con robustez ideal para cada aplicación, torque máximo de 600 Nm y 165 cv de potencia. La transmisión manual es la Eaton ESO-6106, con seis velocidades. Contará además con transmisión automatizada.

Delivery 11.180


Indicado para entregas urbanas con agilidad, rapidez en los trabajos de carretera de corta y mediana distancias, el nuevo Delivery 11.180 combina confiabilidad, robustez y el mejor desempeño de la categoría. Está equipado con un motor Cummins ISF, de 3,8 litros y tecnología SCR, con torque máximo a 600 Nm y 175 cv de potencia y transmisión manual Eaton ESO-6106. Contará además con transmisión automatizada.

Delivery 13.180


Primer modelo equipado con tercer eje de la nueva familia, es el camión con mayor capacidad de carga de la nueva familia Delivery. Con robustez y flexibilidad a la medida, atiende a diversas aplicaciones, habiendo sido proyectado para circulación en grandes ciudades donde hay restricciones al tránsito. Con un motor Cummins ISF, de 3,8 litros y tecnología SCR, con torque máximo de 600 Nm y 175 cv de potencia y transmisión manual Eaton ESO-6206, contará además con transmisión automatizada.

Garantía de calidad: clientes de todo Brasil y de América Latina participan del lanzamiento


Más de mil invitados van a pasar por el stand de MAN Latin America en la Fenatran para una genuina experiencia con las marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus y MAN. Entre las actividades, además de las plenarias para la presentación de los nuevos camiones, se harán visitas guiadas al stand y se van a aprovechar innúmeras oportunidades para evaluar los productos e interactuar con las novedades.

La programación incluye a los clientes de Brasil y de América Latina, concesionarios, importadores y autoridades. Para sorprender a los visitantes, el stand de MAN Latin America — el mayor de la feria y también de la historia de la armadora en el evento — tendrá hasta un camión que habla y responde a las preguntas sobre la fábrica, productos y otras dudas, entrega técnica virtual, entre otras grandes novedades. El gran diferencial, sobre todo, será el test-drive, exclusivo de la armadora.

Volkswagen Caminhões e Ônibus tiene circuito cerrado para pruebas


Entre las sorpresas que MAN Latin America está preparando para esta 21ª edición de la Fenatran, está el test-drive exclusivo para la nueva familia Delivery, en un circuito cerrado en el Centro Paraolímpico Brasileño, al lado del São Paulo Expo Exhibition & Convention Center donde será realizada la feria.

La pista para test-drive tiene aproximadamente un kilómetro de extensión y estará abierta al público con previo agendamiento del horario en el mostrador exclusivo en el stand de MAN Latin America. Un autobús transportará a los visitantes del local del evento hasta el Centro Paraolímpico.

Los vehículos disponibles para el test-drive serán los camiones de la nueva familia Delivery: Delivery Express, Delivery 4.150, Delivery 6.160, Delivery 9.170, Delivery 11.180 y el Delivery 11.180 V-Tronic automatizado.

Además de eso, los visitantes podrán verificar de cerca algunos vehículos que son destaque de la feria y que estarán solamente en el circuito de la pista: Constellation 31.330 Cañero con caja Eaton FTS; Constellation 17.280 Tractor con suspensión neumática; Constellation 15.230 4x4; y el Constellation 30.280 V-Tronic.

Otra atracción será el aplicativo que simula comparativos de costo operacional (TCO) entre los integrantes de la familia Delivery, disponible en el circuito de test-drive. El sistema es capaz de verificar el costo por kilómetro rodado en las más diversas aplicaciones y actuar como soporte a la consultoría de flota.

El objetivo es promover la reducción del costo operacional, analizando cuál de los modelos atiende mejor a una determinada operación, optimizando el desempeño de la familia Delivery en todo tipo de trabajo.

Conozca más detalles de la nueva familia Delivery













Robustez y singularidad mundiales


La nueva generación de la línea Delivery fue proyectada y desarrollada para definir un nuevo nivel en la atención a las necesidades del cliente, combinado con los valores atemporales Volkswagen: soluciones a la medida, perfecta funcionalidad y calidad visual. Así fue creado un lenguaje lógico de design, con el énfasis dado por el equipo de design a la funcionalidad y a la estética singular.

Las líneas de design limpias y la gran atención a los detalles, tal como en los automóviles, son las marcas notables de la novedad en este segmento. Al mismo tiempo, la nueva familia Delivery evoca la fuerza, la robustez y la alta calidad de los productos Volkswagen. El exterior está estructurado en una base robusta, con parachoques, faros, carrocería con fuertes características de design y una imagen orgullosa de la marca.

El espacio interno es otro destaque, basado en los estándares y dimensiones más actuales. Para eso, se siguió una amplia matriz de exigencias para los elementos ergonómicos y de design para disminuir el desgaste del conductor y pasajeros. Por ello, todas las piezas interiores y las dimensiones de la cabina se perfeccionaron hacia las mejores soluciones. Como resultado, el espacio de la cabina ofrecido por el nuevo Delivery es un hito en la categoría de 3,5 a 13 toneladas.

El chasís, el motor y la ergonomía del conductor se ofrecen de la forma más equilibrada posible, resultando en un vehículo actualizado, preparado para el presente y el futuro. La aerodinámica y el desempeño marcan presencia en este desarrollo: gracias al trabajo en conjunto entre el design digital y la ingeniería fue posible concebir un modelo repleto de innovaciones por todos lados.

Otros elementos funcionales, como deflectores de aire, están naturalmente integrados a las características visuales, desde la lateral de la puerta hasta la rejilla delantera y los faros.

El ADN de los nuevos Delivery trae consigo atributos de la familia Constellation: una identidad fuerte, que puede ser instantáneamente reconocida en la carretera o en la ciudad.

Un nuevo mundo al entrar en la cabina


Con el mayor espacio interno de su categoría, la cabina del nuevo Delivery reúne lo que hay de más innovador en términos de ergonomía, confort, espacio interno y robustez. No fue fortuito que su desarrollo comenzara de dentro para afuera: posición de conducir, empuñadura del volante, ajuste de la altura del asiento, panel de instrumentos, portaobjetos y espacio suficiente para moverse en el interior de la cabina, para ir del asiento del conductor hasta el del pasajero de forma rápida, fueron las premisas iniciales.

Al llegar al cockpit el conductor ya vive una experiencia completamente nueva en su primer contacto con el modelo, incluso antes de acelerar. La concepción de los asientos contó con la colaboración de decenas de personas de diferentes estaturas y portes físicos, de modo que la conducción fuera cómoda para todos.

Los asientos se hicieron de tejidos de alta resistencia e hidrorrepelentes, que no se manchan. De colores oscuros, también son ideales para el día a día. Y hasta incluso la posición de los pedales fue adecuada al tránsito lento de las entregas urbanas, sin exigir gran esfuerzo al accionarlos el conductor, lo que reduce los riesgos de lesión por esfuerzo repetitivo (LER).

La cabina viene, también, con un nuevo sistema de basculación por medio de una palanca localizada en su interior. De fácil accionamiento, proporciona más seguridad y confort en los mantenimientos.

Todo está a la mano


En el panel de instrumentos se destaca el concepto modular, que le permite al operador organizar dispositivos como radio, tacógrafo y los equipos propios de cada operación. Es el caso de la temperatura de la caja refrigerada, por ejemplo, que debe ser monitoreada sin que el conductor aparte la mirada del camino. Además de eso, el Nuevo Delivery sale de fábrica con un sistema de chicote eléctrico preparado para la instalación de radio, altavoces y climatizador, sin que sea necesario comprometer sus características originales.

Una serie de portaobjetos facilita la organización del conductor, incluyendo consolas que aseguran botellas de hasta dos litros. Inclusive el respaldo del asiento central, abatible, sirve de mesa y apoyo para que el conductor haga anotaciones en una tabla, o para una comida rápida durante las entregas.

El sistema de aire acondicionado atiende a las más rigurosas especificaciones. Gracias a la caja de aire de rendimiento superior, tiene una alta y rápida capacidad de enfriamiento de la cabina, que se suma a la ventilación con flujo de aire intenso. Además del confort, el sistema permite desempañar rápidamente el parabrisas, una exigencia de seguridad en el tránsito.

Todo está a la vista


En el panel, navegando por el display, el conductor podrá acompañar informaciones del vehículo, del trayecto y del motor. Además de eso, podrá configurar funciones de confort, como del limpiador del parabrisas, trabas eléctricas y altura del volumen de alerta del panel de instrumentos. Otra posibilidad será checar el buen funcionamiento de los sistemas en el menú “diagnosis”. La función econometro es un destaque: indica si la conducción está siendo económica o no, en términos de consumo de combustible.

El conjunto óptico multifunción fue totalmente rediseñado siguiendo las líneas modernas del vehículo, reuniendo faro alto y bajo, luz indicadora de dirección frontal y luz de posición frontal. La lente de policarbonato ofrece protección máxima contra choques y piedras. Las luces de posición laterales, direccionales laterales e indicadoras son de tecnología LED, de mejor iluminación y mayor vida útil.

Camión por fuera, automóvil por dentro

Preparado para maniobras difíciles en la ciudad


Conducción y confort de un automóvil con robustez de camión: es el secreto del Nuevo Delivery, a la medida para la operación en las ciudades. Al entrar en el camión el conductor ya podrá sentir que el modelo está hecho a la medida, volante regulable y menor diámetro. La columna de dirección es ajustable en altura y profundidad, lo que facilita la operación y proporciona la ergonomía de un automóvil.

La maniobrabilidad también se destaca como la mejor del mercado en la categoría, gracias a un mayor ángulo de operación y aumento de la capacidad de realizar las maniobras en caminos estrechos.

Economía y potencia superiores


Las demandas de los clientes se satisfacen también en la motorización de la nueva familia, con calibraciones para economizar combustible y la urea, además de un desempeño superior. En el panel, el modo de conducción económica es otra novedad de la nueva familia Delivery: el conductor puede acompañar las indicaciones sobre el momento ideal para cambiar de marcha, lo que preserva los componentes de desgaste y además potencia la reducción del consumo de combustible.

Su design fue modernizado para una reducción de, como mínimo un 10% del peso. Eso se refleja en más capacidad de carga. Con esta y otras mejoras de la suspensión, frenos y ejes, los modelos de la línea pueden transportar al menos 400 kg a más que sus antecesores.

Únicos de la nueva línea dotados con tecnología EGR, el Delivery Express y el 4.150 son referencia suprema de los diferenciales que la línea entrega: tienen la mejor potencia y torque de su categoría.

Equipados con el motor Cummins ISF de 2,8 litros, los vehículos alcanzan 150 cv y un torque máximo de 360 Nm en un amplio rango de rotaciones para garantizar retomadas rápidas, agilidad y menor consumo de combustible en las entregas urbanas.

Para el Delivery 6.160, el motor también es el Cummins ISF, de 2,8l, pero esta vez con la solución SCR para el postratamiento ya tradicional en su categoría. Su potencia llega a 160 cv y el torque máximo queda en 430 Nm.

Los vehículos de 9, 11 y 13 toneladas, a su vez, tienen el Cummins ISF, de 3,8 litros y tecnología SCR, con robustez ideal para cada aplicación. Los tres registran el torque máximo de 600 Nm, variando la potencia entre 165 y 175 cv.

La reducción del peso del motor radica principalmente en la sustitución del hierro fundido por aluminio en la carcasa del volante, pero también por la dimensión menor del componente que interactúa de forma más eficaz con el embrague.

En esta cuestión, más innovaciones: el disco de embrague mayor de las versiones de 9 a 13 toneladas confiere menor desgaste y, consecuentemente, una durabilidad más larga. Otro destaque: la nueva serie de turbos permite alcanzar el torque máximo a bajas rotaciones, además de aumentar el rango de giros que el motor proporciona el torque máximo.

Fuerza para vencer cualquier desafío


El nuevo Delivery estrena cuatro versiones de transmisión manual totalmente nuevas, además de la opción automatizada. Desarrolladas a la medida para cada tipo de aplicación por la ingeniería brasileña de Volkswagen Caminhões e Ônibus y de Eaton, las cajas ahora cuentan con seis velocidades y agregan evoluciones de mayor confort en el cambio de marchas y peso reducido. Su configuración permite un mejor escalonamiento, más economía de combustible y confort para el conductor.

Fabricadas en carcasas de 100% de aluminio, también son más livianas que las antiguas de hierro fundido, aumentando la capacidad de más carga y beneficiando la productividad. El peso del conjunto de la transmisión puede llegar a ser casi un 50% menor en las versiones de 3,5 y 6 toneladas, en comparación con el actual Delivery 5.150.

En el mantenimiento, este componente también se diferencia. Su diseño es modular para facilitar el cambio de piezas específicas y hasta generar más economía al flotista. En esta cuestión, otra ventaja es su amplia vida útil. Fueron tres años de desarrollo para llegar a la solución a la medida para cada aplicación.

El nuevo Delivery Express y el 4.150 están equipados con una caja ESO-4106, mientras que el de 6 toneladas viene con la ESO-4206. Los nuevos modelos de 9 y 11 toneladas cuentan con la transmisión ESO-6106, y el 13.180 tiene la caja ESO-6206. Habrá también la opción de transmisión automatizada para los vehículos de 9, 11 y 13 toneladas, basada en la versión manual, más cómoda para el conductor. Este elemento está en fase final de desarrollo.

Fabricadas en Brasil, las nuevas transmisiones suman el know-how de Volkswagen Caminhões e Ônibus para aplicaciones severas en países emergentes a la experiencia y competencia de Eaton, que tiene en este país su centro de excelencia mundial para vehículos livianos.

Mejor costo total de operación

A la medida para eficiencia en el transporte


La nueva familia Delivery llega para tener el mejor costo total de operación (TCO) del segmento. Los camiones fueron “construidos encima de la balanza”, procurando optimizar al máximo su carga útil, además de proporcionar mayor economía de combustible y menor desgaste de sus componentes.

El chasís de la nueva familia Delivery alía robustez y ligereza: con nuevos materiales, une reducción de la masa al aumento de la capacidad de carga. Por primera vez, por ejemplo, la marca utiliza travesaños de aluminio, presentes en el Delivery Express. Los ejes delantero y trasero también cuentan con mayor capacidad de carga.

La disposición de los tanques de diesel y de urea trae un conjunto más compacto, liberando más espacio en el chasís y reduciendo peso y volumen.

Con riostra y agujeros estándar, el chasís tiene como punto alto la flexibilidad. Mantiene la originalidad, facilita y hace más rápido el carrozado.

La suspensión delantera independiente, presente en los modelos de 3,5 a 6 toneladas, aumenta el confort a bordo. La suspensión para 9 y 11 toneladas también se destaca. Fue proyectada con ballestas parabólicas, bastante afinada para proporcionar confort y robustez.

El sistema de frenos trae discos para los modelos de 3,5 a 6 toneladas, y tambores en los de 9 a 13 toneladas. Son soluciones a la medida para el tránsito lento de las grandes ciudades que cuentan, además, con sistemas de serie ABS y EBD.

Las ruedas fueron optimizadas para aumentar la capacidad de carga, manteniendo las mismas características técnicas de desempeño.

Alta tecnología de los materiales


La producción del nuevo Delivery utiliza lo que hay de más innovador en términos de materiales, alineada con la evolución mundial del segmento de materias primas que traen más ligereza y sustentabilidad a la industria automotriz, reuniendo aceros de alta resistencia y menor espesura, además de plásticos de ingeniería. El resultado es un modelo altamente sustentable: con una reducción de peso de aproximadamente un 10% al compararlo con su antecesor, consume menos combustible.

El vehículo utiliza además materiales amigables al medio ambiente, como los recubrimientos de fibras orgánicas, que traen yute en su composición. Además de eso, el 90% de sus componentes es reciclable gracias al empleo de piezas y partes de acero y plástico polipropileno.

Y no falta tecnología: la visera del nuevo Delivery inaugura en Brasil el uso de los plásticos Cycoloy, de última generación. El material es liviano y altamente resistente a las variaciones climáticas. Para tener una idea, pesa 3,1 kilos, menos de la mitad de los 7,2 kilos de la misma pieza del Delivery anterior.

Los pedales también contribuyen para la reducción de peso de la cabina. Al utilizar plásticos de ingeniería en lugar del acero, se aumenta la resistencia y se reduce el peso en un 30%.

La estructura de la cabina es un destaque más, pues el habitáculo cuenta con el refuerzo de aceros de alta resistencia, que la hacen más segura y resistente, atendiendo a los más severos requisitos de seguridad europeos (norma ECE R29).

Desempeño y durabilidad

Facilidad en el mantenimiento


Todos los componentes que se desgastan del vehículo tienen su vida útil optimizada: desde el inicio del proyecto, cada pieza fue desarrollada pensando en el TCO, para una mayor disponibilidad de los vehículos. El resultado son vehículos con más desempeño y durabilidad, con menor costo de mantenimiento, revisiones menos frecuentes y menos necesidad de parar los camiones.

Posventas cualificada


Para la red, el esfuerzo también incluyó muchos recursos. Además de los entrenamientos presenciales, fue desarrollada una plataforma online dedicada exclusivamente a la nueva familia, en portugués y español.

En el Centro de Entrenamiento actualmente localizado en São Bernardo do Campo (SP), hay una estructura completa, con mock-ups y piezas para ensayos. El objetivo es garantizar una plena atención a los clientes en las concesionarias de la marca.

Vea las características del Nuevo Delivery, de serie o opcionales:


  • Aire acondicionado
  • Conector de aire para limpieza de la cabina
  • Elevadores de los cristales
  • Retrovisores con ajuste eléctrico
  • Seguro eléctrico de las puertas
  • Preparación para climatizador
  • Radio y altavoces pueden adquirirse con Piezas & Accesorios
  • Faros de niebla
  • Protección de los escalones
  • Preparación para PTO
  • Cruise Control
  • Alarma del cinturón de seguridad del conductor

Estrategia global

En la línea de frente de la internacionalización


La nueva familia Delivery fue proyectada y desarrollada en América Latina, siguiendo estándares mundiales de certificación y calidad, lo que refrenda su pasaporte para los más diversos destinos de los más de 30 países que ya apuestan en la robustez a la medida de VW Caminhões e Ônibus.

A partir del próximo año los países vecinos de Brasil iniciarán la venta de los nuevos vehículos, con lanzamientos regionales. Los países de Sudamérica serán los primeros que recibirán la novedad y VW Caminhões e Ônibus ingresará, así, al segmento de mercado más representativo de la región: el de vehículos de menos de 5 toneladas.

También dentro de la estrategia de internacionalización, la nueva línea de productos tendrá opciones de motores que atienden a las normas de emisiones Euro III y Euro V, de acuerdo a las legislaciones y demandas de cada mercado.

Más de 4 millones de kilómetros de pruebas


Pistas especiales, tránsito urbano y carreteras. Antes de su lanzamiento, la nueva familia Delivery encaró todos los tipos de rodado en Brasil y en América Latina para totalizar más de 4 millones de kilómetros – la mayor prueba ya realizada para el lanzamiento de un integrante de la línea liviana de camiones. Estas novedades pasaron por ensayos en los más severos ambientes y locales: de las pistas del campo de pruebas de la fábrica de Resende a la Cordillera de los Andes, Estados Unidos y Europa.

Sensores e instrumentos especiales fueron instalados en todo el vehículo, sometido a las más adversas condiciones de rodado para poner a prueba la durabilidad y la robustez de componentes como chasís, soportes, travesaños, tanque de combustible, soporte de la llanta de recambio, entre otros.

La nueva cabina, que promueve una revolución en términos de espacio interno y confort, fue sometida a diversos ensayos, entre ellos el cab shake, en que el habitáculo es sometido a movimientos abruptos en pruebas de laboratorio, además de impactos para verificar la seguridad de los ocupantes en diversos tipos de pruebas de colisión.

Y junto con el vehículo completo, se sometió también a ensayos de envejecimiento térmico en una cámara climática, que sometió a altas y bajas abruptas de temperatura y humedad para verificar la durabilidad de los componentes de acabado interno y externo.

Pruebas de descongelamiento y desempañado fueron realizadas a bajas temperaturas con el objetivo de probar la capacidad de los sistemas de aire acondicionado y ventilación en condiciones extremas, en las cuales la seguridad puede ser comprometida por la baja visibilidad.

La nueva familia Delivery también pasó por la Cordillera de los Andes: en Chile los vehículos fueron sometidos a condiciones de rodado a temperaturas de -10 °C, en altitudes de hasta 4,5 mil metros arriba del nivel del mar, condición necesaria para probar el comportamiento del motor en las condiciones más adversas.

Manufactura 4.0 — un nuevo concepto de producción


El nuevo Delivery también es sinónimo de salto tecnológico en su proceso de fabricación. Treinta y ocho nuevos robots confieren un nivel de automación del 60% a la armazón de la cabina, responsables de 2.500 puntos de soldadura, además de 170 elementos para medición. Más de 120 equipos nuevos fueram comprados, incluyendo algunos de grande porte, para el montaje en la línea final. Es el concepto de Manufactura 4.0 ganando fuerza y escala en la fábrica de Resende (RJ).

Predomina la tecnología de reconocimiento automático del vehículo. Cada nueva cabina viene acompañada de un chip para que los robots identifiquen su modelo y programen sus puntos de soldadura. En la línea final, las apretadoras y equipos de apoyo al montaje también reciben de forma virtual la misma información para que el torque y otras configuraciones sean exactamente las de ese modelo y con rastreabilidad para una mayor seguridad de todo el proceso.

Inversión para modernizar

Fábrica inteligente


Para albergar ese avance de tecnología, la armadora amplió en casi cinco mil metros cuadrados su área construida. El edificio para armar la cabina, donde se concentran los nuevos robots, tuvo una extensión del 30% e incorpora conceptos de sustentabilidad en su construcción, con la adopción de domos prismáticos en su cobertura — una especie de claraboya más moderna — para favorecer la iluminación natural, que sustituyen al equivalente de 114 lámparas de 400 watts, reduciendo así el consumo de energía.

Otras grandes inversiones están en el edificio del montaje final, con el equipo de alineación de la suspensión independiente y hasta un robó para colar el parabrisas delantero y trasero, siguiendo la tendencia mundial de la industria automotriz. El airbag también merece atención, con un espacio controlado debido a los requisitos de seguridad necesarios.

Automación en Resende


La inversión en esa modernización corresponde a cerca de R$ 190 millones, el 20% del valor total aplicado en el proyecto. Antes con 12 robots, la fábrica cuadruplicó esa estructura. Actualmente dispone de 50 equipos. Es una tecnología de punta, equiparada a lo que hay de más moderno en las líneas de producción de Europa.

La innovación también está en las operaciones en toda la fábrica. Hay robots que se desplazan entre un punto y otro de la línea, abasteciendo diferentes puestos. En otra función, el equipo es responsable de aplicar pegamento estructural.

El cien por ciento de las cabinas son medidas en la propia línea de montaje para garantizar el estándar de soldadura y los más de 170 puntos son evaluados por los propios robots, que envían la información en tiempo real para el laboratorio de metrología de la fábrica.

Toda la planificación de esa manufactura se efectuó para conferir flexibilidad e integración, resultando en una administración eficiente de esta fábrica inteligente.

Entrenamiento on the job


Para la perfecta sincronía del proyecto de este nuevo Delivery, Volkswagen Caminhões e Ônibus invirtió en el entrenamiento de sus colaboradores, aliados y proveedores. La fábrica tiene un área específica para cuidar de la multiplicación de ese conocimiento. Es la llamada Planta Piloto, designada para simular y ajustar todo el proceso de montaje antes de que el nuevo vehículo llegue a la línea de producción final.

En este sector, los vehículos fueron preparados especialmente para que se monten hasta que todo el proceso esté un 100% afinado. Meses antes de entrar en producción, el nuevo Delivery fue presentado a los operadores para asegurar la eficiencia en la fabricación. Esa lógica sirvió para toda la cadena: inspectores de calidad, que certifican los vehículos para su liberación al cliente, y también para el equipo de ingenieros de asistencia técnica, que apoyan al mercado en las dudas durante la operación.

Todo ese trabajo exigió mucha preparación, desde el primer modelo virtual, con cerca de 150 personas entrenadas como multiplicadoras durante más de 300 horas para diseminar el conocimiento a todo el Consorcio Modular.
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